3月13日，奇瑞iCAR V27正式上市，三款车型，售价16.98万到19.68万元。
这个价格讲真挺有冲击力的。要知道，这台车车长超过5米，轴距2910mm，定位中大型SUV，还是增程动力，搭载1.5T增程系统，CLTC纯电续航210公里，综合续航能超过1200公里。
我查了一圈资料，发现这台车有不少亮点值得聊聊。
iCAR V27延续了方盒子的硬派造型，圆灯、外挂备胎、侧开尾门，这些都是硬派SUV的经典元素。
不过，它在细节上做了不少文章。前脸用了撞色格栅和椭圆形大灯，保险杠也够厚实。侧面线条很直，黑色立柱营造出悬浮车顶的视觉效果，看起来挺有力量感。
车身尺寸方面，长宽高分别是5055/1976/1894mm（含备胎），轴距2910mm。接近1:1的宽高比，让车身姿态显得很挺拔。
车尾竖直排列的尾灯组很有辨识度，外挂式备胎是车身同色造型，中央印着"iCAR"字样，整体设计硬派又协调。
iCAR V27采用大五座布局，放弃了华而不实的七座，把空间留给了五位乘客。
2910mm的轴距配合69.9%的高得房率，空间利用率确实很高。车内最大挑空高度达到1350mm，后排横向空间1510mm，膝部空间950mm，这个数据在同级车型里算是比较优秀的。
后备箱常规容积715L，后排座椅放倒后可以扩展到1818L。官方说能容纳11个20寸登机箱，还可以放山地自行车这些大件。
全车设计了50处储物空间，从门板到中控台，每位乘客的随身物品都能找到合适的位置。
iCAR V27搭载的是奇瑞的"超级黄金增程系统"，核心是一台1.5T增程专用发动机，最大功率115kW。
这台发动机的热效率达到45.79%，1升油可以发3.71度电。官方数据显示，增程器仅负责发电，不参与驱动，这样能避免燃油车的顿挫感。
动力方面提供后驱和四驱两种版本。四驱版本采用前后双电机，综合功率335kW，峰值扭矩505N·m，零百加速5.5秒。后驱版最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，日常通勤完全够用。
续航数据也很亮眼，搭载34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210公里，满油满电综合续航超过1200公里。快充30%-80%需要17分钟，补能效率还算不错。
智能座舱方面，iCAR V27全系标配高通骁龙8295P旗舰座舱芯片，算力30TOPS，支持5G网络。
车机配备了15.4英寸2.5K悬浮式中控屏和8.8英寸液晶仪表，语音助手融合了AI大模型和DeepSeek，支持四音区识别和连续对话，能听懂方言，还能规划路书、讲风土人情。
手机互联方面支持CarPlay、HiCar、CarLink无线互联，还有Switch有线投屏功能。车机支持QQ音乐、抖音、爱奇艺这些常用应用。
音响系统标配15扬声器，可以选装升级为23扬声器7.1.4声道豪华音响，峰值功率1620W。
智能驾驶方面，iCAR V27提供超级猎鹰500和超级猎鹰700+两套系统。
标准版搭载超级猎鹰500，配备地平线征程6M芯片，算力128TOPS，拥有3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、2颗800万像素摄像头和9颗300万像素摄像头。
顶配车型的超级猎鹰700+就更厉害了，采用地平线征程6P芯片，算力560TOPS，增加了1颗激光雷达和2颗毫米波雷达，总共27颗高精度传感器。
系统采用真一段式端到端架构和VLM云端视觉模型，不依赖高精地图就能实现城市和高速的领航辅助驾驶，还有智驾漫游模式和多场景智能泊车功能。官方说场景覆盖率能达到95%以上。
安全方面，iCAR V27采用11横11纵笼式车身结构，高强钢占比超过76%，关键部位用2000MPa热成型钢，满足中欧双五星安全标准。
全系标配7个安全气囊，包括前排中间气囊，这个配置在同级车型里不算多见。
主动安全方面，有AEB自动紧急制动、360°全景影像加透明底盘这些功能，配合智驾系统，能降低行车风险。
iCAR V27的竞争对手主要是深蓝G318、方程豹钛7这些车型。
不过从价格来看，iCAR V27的16.98万起售价比深蓝G318低不少，和坦克300新能源相比也有5万元左右的价格优势。在20万级这个细分市场，它的价格竞争力还是比较强的。
iCAR品牌事业部总经理苏峻博士用一句话概括这款车的设计初衷——"父母的大玩具，孩子的游乐场"。这说明这台车的定位，既要满足家庭日常通勤，又要有个性设计和可玩性。
现在的消费者不光看重硬核越野能力，也开始关注座舱质感、智能配置、续航经济性和城市通勤能力。iCAR V27在这些方面做了不少平衡，试图在传统家用SUV和越野风格SUV之间找到新的定位。
iCAR V27这台车挺有意思的。它没有走极端，既保留了硬派SUV的越野基因，又兼顾了家用的实用性和舒适性。
16.98万到19.68万的价格，配上2910mm轴距、增程动力、全系8295P芯片这些配置，性价比确实不错。特别是顶配车型不到20万就能拿到激光雷达加无高精地图的城市NOA，这个配置在同级里不算多见。
不过我也在想，增程这个技术路线在市场上争议挺大的。有人觉得它是过渡方案，有人觉得它解决续航焦虑更实用。iCAR选择增程，可能是考虑到目标用户的使用场景吧。
这台车的定位挺清晰的，就是面向那些既想要个性外观，又需要大空间和实用性的家庭用户。能不能成为细分市场的爆款，还得看市场反应吧。
但不管怎么说深圳配资公司，在20万这个价位，能给到近5米的车长、2910mm轴距、增程动力、高阶智驾这些配置，奇瑞这次还是挺有诚意的。
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